Kompositt mot betong og tre i jernbanesviller

Jernbanesviller overfører skinnelastene til ballasten og holder sporvidden. Betong er det vanlige valget på hovedlinjer; tre er tradisjonelt; kompositt (glassfiberarmert polymer, ofte med en harpiks- eller resirkulert plastmatrise) brukes der råte, kjemikalier, vekt eller elektrisk isolasjon betyr noe, for eksempel på broer, planoverganger, i tunneler og i sporveksler.

Hvor kompositt-sviller passer

• broer og viadukter, der vekt og adkomst for utskifting betyr noe;
• tunneler og korrosive eller kystnære steder;
• sporveksler og spesialspor som trenger sviller kappet til størrelse;
• spor med signalkretser som trenger elektrisk isolasjon.

Hva du bør kontrollere

1. Samsvar med operatørens eller den nasjonale standarden for sviller, og historikk fra feltprøver.
2. Fjærrate og sporstivhet, og festemidlenes nedholds- og uttrekksverdier.
3. Livssykluskostnad over den planlagte levetiden, inkludert utskifting og tid med sporsperring (se livssykluskostnad).
4. Muligheter ved endt levetid for materialet.

Kompositt-sviller er spesialiserte produkter, og egenskapene varierer mye fra produsent til produsent; be om testdata for det aktuelle produktet. Se også: kompositt-sviller i støttemurer i landskap.